Các sản phẩm
Bánh mài ngoại vi
video
Bánh mài ngoại vi

Bánh mài ngoại vi

Bánh mài ngoại vi là một bánh mài kim cương được thiết kế để mài cạnh kính có kiểm soát. Nó được sử dụng để mài tròn-cạnh, loại bỏ gờ, tạo hình cạnh và mài thô-đến-trung bình trên thiết bị xử lý kính tương thích. Bánh xe có nhiều đường kính, kích thước lỗ khoan, độ dày và tùy chọn độ nhám để phù hợp với các vị trí máy và yêu cầu xử lý-kính khác nhau.

Tổng quan về sản phẩm

 

Bánh mài ngoại vi là một bánh mài kim cương được thiết kế để mài cạnh kính có kiểm soát. Nó được sử dụng để mài tròn-cạnh, loại bỏ gờ, tạo hình cạnh và mài thô-đến-trung bình trên thiết bị xử lý kính tương thích. Bánh xe có nhiều đường kính, kích thước lỗ khoan, độ dày và tùy chọn độ nhám để phù hợp với các vị trí máy và yêu cầu xử lý-kính khác nhau.

 

Đặc điểm bánh xe

 

Mục

Đặc điểm kỹ thuật

Sản phẩm

Bánh mài ngoại vi

Ứng dụng chính

Mài kính-cạnh tròn

Đường kính

100/150/175/200mm

Khoan

12/22/25/50mm; kích thước khác có sẵn

Độ dày kính

3–19 mm

hạt sạn

Phạm vi tiêu chuẩn 80#–240#

Vị trí máy

Vị trí 1 và Vị trí 2

 

Khả năng tương thích của kính và máy

 

Bánh xe được thiết kế để xử lý cạnh kính, bao gồm cả thiết bị mài đường thẳng-tương thích và các thiết bị mài cạnh-khác. Khả năng tương thích của máy phụ thuộc vào vị trí bánh xe, kích thước trục chính/lỗ khoan, cách bố trí lắp đặt, đường kính bánh xe và biên dạng mài cần thiết.


Trước khi đặt hàng, người mua nên cung cấp nhãn hiệu/model máy, kích thước bánh xe hiện có, kích thước lỗ khoan, vị trí làm việc, độ dày kính và hình dạng cạnh. Những chi tiết này giúp ngăn ngừa sự không khớp về kích thước và lựa chọn bánh xe không chính xác.

 

Tùy chọn mài mòn / liên kết / Grit

 

Kim cương được sử dụng làm chất mài mòn chính để mài thủy tinh. Bánh xe kim cương liên kết nhựa-được sử dụng rộng rãi để viền và vát cạnh kính vì liên kết cung cấp lớp mài mòn được kiểm soát phù hợp cho các hoạt động mài và hoàn thiện vừa.


Đối với dòng bánh xe này, 80#–240# bao gồm việc mài tương đối thô thông qua việc chuẩn bị cạnh mịn hơn. Nói chung:

  • 80#–120#: loại bỏ phôi cao hơn và mài thô
  • 180#–240#: Mài cạnh và chuẩn bị bề mặt ở mức trung bình/mịn hơn

 

Tùy chỉnh/OEM

 

Sản xuất tùy chỉnh có sẵn cho đường kính, lỗ khoan, kích thước-lớp làm việc, độ dày, độ nhám và vị trí máy. Đơn đặt hàng OEM có thể được sản xuất từ ​​mẫu bánh xe hiện có, bản vẽ kỹ thuật hoặc thông tin máy hoàn chỉnh.


Để mua sắm lặp lại, người mua có thể chỉ định mã bánh xe cố định và bản vẽ để duy trì tính nhất quán về kích thước giữa các lô.

 

Kiểm tra chất lượng

 

Mỗi bánh xe phải được kiểm tra đường kính ngoài, đường kính lỗ khoan, độ dày, kích thước lớp làm việc, tình trạng lớp mài mòn và độ đồng tâm tổng thể trước khi vận chuyển. Việc kiểm tra kích thước đặc biệt quan trọng đối với bánh xe thay thế vì hình dạng lỗ-làm việc không chính xác có thể cản trở việc lắp đúng cách hoặc ảnh hưởng đến việc căn chỉnh mài.

 

Bao bì

 

Bánh mài được bảo vệ riêng khỏi va đập, độ ẩm và ô nhiễm trong quá trình vận chuyển. Bao bì công nghiệp tiêu chuẩn có thể sử dụng hộp giấy riêng lẻ hoặc bao bì bảo vệ bên trong có thùng carton gia cố bên ngoài; bao bì bằng gỗ dán có thể được sử dụng cho các lô hàng lớn hơn hoặc hợp nhất.


Gói hàng sẽ xác định thông số kỹ thuật, số lượng và đơn hàng của bánh xe để quản lý việc tiếp nhận và thay thế kho hàng.

 

Câu hỏi thường gặp

 

Hỏi: Làm thế nào để biết khi nào cần thay bánh mài?

Trả lời: Thay thế bánh xe khi chất lượng mài trở nên không ổn định, không còn duy trì được độ hoàn thiện cạnh yêu cầu, độ mài mòn kích thước ảnh hưởng đến biên dạng mài hoặc bánh xe đạt đến đường kính sử dụng tối thiểu của nhà sản xuất máy. Rung quá mức, tiếng ồn bất thường hoặc hư hỏng bánh xe có thể nhìn thấy cũng cần được kiểm tra ngay lập tức.

Hỏi: Bánh xe mới có thể được lắp đặt trực tiếp ở tốc độ sản xuất bình thường không?

Đáp: Bánh xe phải được kiểm tra, lắp đúng cách và chạy theo quy trình an toàn của nhà sản xuất máy trước khi mài-đầy tải. Quá trình chạy ban đầu được kiểm soát giúp xác định các vấn đề lắp đặt, mất cân bằng hoặc rung động bất thường trước khi bánh xe đi vào sản xuất liên tục.

Hỏi: Điều gì gây ra hiện tượng sứt mẻ hoặc chất lượng cạnh kém sau khi thay bánh xe?

Trả lời: Các nguyên nhân phổ biến bao gồm vị trí bánh xe không chính xác, độ nhám hoặc liên kết không phù hợp, chất làm mát không đủ, áp suất nạp quá mức, tốc độ trục chính không chính xác, các bộ phận máy bị mòn hoặc lắp bánh xe không đúng. Nếu sự cố xuất hiện ngay sau khi thay thế, trước tiên phải kiểm tra thông số kỹ thuật của bánh xe và căn chỉnh lắp đặt.

Hỏi: Có thể sử dụng cùng một thông số kỹ thuật của bánh xe cho các loại kính khác nhau không?

Đáp: Không nhất thiết. Các thành phần, độ dày, biên dạng cạnh và yêu cầu sản xuất khác nhau có thể yêu cầu các thông số mài hoặc cấu hình bánh mài khác nhau.

Q: Bạn có thể cung cấp mẫu trước khi đặt hàng số lượng lớn không?

Trả lời: Một mẫu hoặc số lượng dùng thử có thể được sắp xếp để xác minh thông số kỹ thuật, đặc biệt đối với bánh xe thay thế OEM.

Hỏi: Bánh mài được vận chuyển như thế nào cho các đơn đặt hàng quốc tế?

Trả lời: Bánh mài có thể được vận chuyển bằng đường biển, đường hàng không hoặc chuyển phát nhanh, tùy thuộc vào số lượng đặt hàng, mức độ khẩn cấp và điểm đến. Các đơn hàng thử nghiệm nhỏ thường phù hợp cho vận chuyển nhanh hoặc hàng không, trong khi các đơn hàng bán buôn tổng hợp thường tiết kiệm hơn bằng đường biển.

Hỏi: Nên bảo quản bánh mài chưa sử dụng như thế nào trước khi lắp đặt?

Trả lời: Bảo quản bánh xe trong bao bì bảo vệ ban đầu ở nơi khô ráo, sạch sẽ, tránh ẩm, nhiệt độ quá cao, hóa chất và va đập. Không đặt vật liệu nặng lên bánh xe trước khi lắp đặt.

Chú phổ biến: bánh mài ngoại vi, nhà sản xuất, nhà cung cấp, nhà máy sản xuất bánh mài ngoại vi Trung Quốc

Gửi yêu cầu